Whatsapp
In het MEGA Silk Road Shopping Center in Astana, de hoofdstad van Kazachstan, stoppen consumenten vaak om te informeren vóór de BYD Song Plus-tentoonstelling; In de straten van Tasjkent, Oezbekistan, is het gloednieuwe winkelcentrum van Ideal Automobile officieel geopend om klanten te verwelkomen; In de taxistandplaats in Tadzjikistan worden puur elektrische voertuigen van Chinese makelij langzamerhand de belangrijkste kracht – op de huidige Centraal-Aziatische markt zijn Chinesenieuwe energievoertuigenzijn uitgegroeid van een incidentele ‘nieuwigheid’ tot de reguliere keuze op de markt.
Uit douanegegevens blijkt dat de Chinese export vannieuwe energievoertuigennaar Centraal-Azië handhaven een snelle groeitrend. Van januari tot juli 2025 bereikte de Chinese export van nieuwe energievoertuigen 1,308 miljoen eenheden, een stijging op jaarbasis van 84,6%, waarbij de Centraal-Aziatische markt bijzonder uitstekende prestaties liet zien. Oezbekistan, Kazachstan en Tadzjikistan zijn de belangrijkste groeipolen geworden: in de eerste helft van 2025 zal de Chinese export van puur elektrische voertuigen naar Oezbekistan 244 miljoen dollar bedragen, en de export van hybride elektrische voertuigen 181 miljoen dollar; De export van olie-elektrische hybride voertuigen naar Kazachstan steeg met 76,11% op jaarbasis; Tadzjikistan heeft Chinese puur elektrische voertuigen genoemd als het grootste importproduct, met een jaar-op-jaar stijging van 69,77% in exportwaarde. Hoewel de markten van Kirgizië en Turkmenistan zich nog in de teeltperiode bevinden, zijn hun groeicijfers even verbazingwekkend. De jaar-op-jaar stijging van de import van hybride voertuigen in de twee landen bedroeg respectievelijk 281,86% en 592,44%.
Deze groeitrend wordt gedreven door zowel beleids- als marktfactoren. Op nationaal niveau ondersteunt de Astana-verklaring van de tweede China-Centraal-Azië-top duidelijk de export vannieuwe energievoertuigenen groene uitwisselingen. Centraal-Aziatische landen hebben ook ondersteunend beleid ingevoerd: Oezbekistan heeft de verbruiksbelasting, tarieven en registratiebelasting op elektrische voertuigen verlaagd of afgeschaft, en is van plan het aandeel groene energie tegen 2030 te verhogen tot meer dan 50%; Tadzjikistan eist dat de hoofdstad Dushanbe alle taxi's vóór de deadline upgradet naar nieuwe energievoertuigen; Kazachstan heeft de bouw van oplaadfaciliteiten opgenomen in zijn nationale industriële innovatiestrategie en is van plan om tegen 2030 8000 laadstations aan te leggen. Aan de marktzijde blijft de acceptatie van intelligente en milieuvriendelijke producten onder jonge consumenten in Centraal-Azië toenemen, gekoppeld aan het kostenvoordeel van brandstofvoertuigen, wat gezamenlijk de sterke vraag heeft gestimuleerd.
Chinese autobedrijven maken de overstap van het simpelweg verkopen van producten naar het bouwen van een ecosysteem. BYD heeft een fabriek in Oezbekistan gebouwd en in gebruik genomen, waar meer dan 10.000 nieuwe energievoertuigen worden geproduceerd en een lokale productie van 17 soorten componenten wordt gerealiseerd. Het Song PLUS DM-i-model is goed voor meer dan 30% van de Oekraïense markt; Yutong Bus werkt samen met Kazachstan om de QazTehna-fabriek te bouwen, met een jaarlijkse productiecapaciteit van 2000 voertuigen. De fabriek is uitgerust met op maat gemaakte warme batterijcompartimenten en onafhankelijke waterverwarmingssystemen voor het lokale extreem koude klimaat, waardoor Chinese bussen stabiel kunnen werken in een omgeving van -30 ℃; Nieuwe krachten zoals Ideal en NIO versnellen hun lay-out. Ideal zal zijn eerste overzeese winkelcentrum vestigen in Tasjkent, terwijl NIO van plan is om tussen 2025 en 2026 meerdere compatibele modellen te lanceren. Op dit moment heeft BYD's cumulatieve verkoop in Centraal-Azië de 30.000 voertuigen overschreden, en heeft Yutong Bus meer dan 10.000 voertuigen verkocht in de vijf Centraal-Aziatische landen, waaronder bijna 800 nieuwe energievoertuigen.
De synergie van de industriële keten en de modernisering van de logistiek zorgen voor een stevige ondersteuning van de export. De China Europe (Centraal-Azië) trein vanuit Xining, in de provincie Qinghai, kan in één keer 290 nieuwe energievoertuigen vervoeren, uitgerust met lokaal geproduceerde lithiumbatterijen en ondersteunende oplaadpalen, en vervolgens via de haven van Khorgos naar het buitenland gaan naar vele landen in Centraal-Azië. Deze geïntegreerde transportmodus van "hele voertuig+onderdelen+laadapparatuur" heeft de exportefficiëntie aanzienlijk verbeterd. Alleen al in de eerste helft van 2025 zal het aantal uitgaande bedrijfsvoertuigen in de haven van Khorgos 56.000 bereiken, een stijging van 21,6% op jaarbasis. Van de samenwerking tussen Jianghuai Automobile en Arul Group om de grootste autoproductieonderneming van Kazachstan op te bouwen, tot BYD en Yutong die verkoop- en servicenetwerken opzetten die grote steden bestrijken, is China's nieuwe keten van energievoertuigenindustrie diep geïntegreerd in de Centraal-Aziatische markt.
Zoals Cao Shuang, algemeen directeur van BYD Central Asia, zei: Centraal-Azië ligt in het achterland van het Euraziatische continent en dient niet alleen als consumentenmarkt voor nieuwe energievoertuigen, maar ook als een strategisch knooppunt dat uitstraalt naar een bredere regio. Met de geleidelijke verbetering van de plaatselijke productie-, toeleveringsketen- en technische dienstverleningssystemen breidt China's nieuwe energievoertuigenindustrie in Centraal-Azië zich steeds verder uit.
