Whatsapp
In de woestijnen van het Midden-Oosten ontvouwt zich stilletjes een groene revolutie uit het Oosten. Chinese merken voor nieuwe energievoertuigen zijn niet langer tevreden met de interne concurrentie op de binnenlandse markt; in plaats daarvan richten ze hun aandacht op het olierijke Midden-Oosten en zaaien ze de zaden van elektrificatie in dit traditionele land van brandstofvoertuigen. Op 8 september in Duitsland, op de Internationale Autosalon van München 2025, maakte het merk AITO zijn overzeese debuut met de mondiale modellen M5, M8 en M9, waarmee de officiële lancering werd gemarkeerd van de diepgaande betrokkenheid van het merk op de markt in het Midden-Oosten.
Alle drie de nieuwe auto’s zijn geslaagd voor de markttoegangscertificering van de VAE en zijn diepgaand geoptimaliseerd op het gebied van slimme cabines en hardwareprestaties om tegemoet te komen aan de kenmerken van de markt in het Midden-Oosten. Hierna tekende Avita Technology een nationale agentuurovereenkomst met de Koeweitse autodealergroep Alghanim Sons Group in München, wat een nieuwe strategische stap markeerde voor Avita in het Midden-Oosten. Op de Internationale Autosalon van München 2025 presenteerde het merk AITO zijn geavanceerde technologische capaciteiten en wereldwijde strategische blauwdruk aan de wereld. Op de AITO-stand werden drie nieuwe modellen in première gebracht, de AITO 9, AITO 7 en AITO 5, die diep gelokaliseerd zijn voor de markt in het Midden-Oosten. Sirius Automobile President He Liyang verklaarde dat dit optreden een belangrijke mijlpaal markeert in de mondiale strategie van AITO. Met technische innovatie en marktacceptatie heeft het merk een unieke positionering van 'nieuwe luxe' gevestigd in het tijdperk van intelligentie. Tegelijkertijd versnelt Avita Technology ook zijn introductie op de markt in het Midden-Oosten. Na het betreden van de markten van de VAE, Qatar, Jordanië en Egypte heeft Avita een samenwerkingsovereenkomst bereikt met de Koeweitse autodealergroep Alghanim Sons Group. De twee partijen zijn van plan om begin 2026 een lokale merklancering en levering van voertuigen te realiseren.
Aanpassing aan lokalisatie is essentieel.
Als reactie op de bijzondere natuurlijke omgeving van de markt in het Midden-Oosten hebben Chinese merken voor nieuwe energievoertuigen een diepgaande lokale ontwikkeling doorgevoerd. De modellen uit de AITO-serie zijn diepgaand geoptimaliseerd op gebieden als slimme cockpits en hardwareprestaties. Alle drie de modellen ondersteunen meertalige interactie in het Chinees, Engels en Arabisch, en zijn geïntegreerd in het lokale digitale ecosysteem. Op hardwareniveau hebben de voertuigen verbeterde prestaties om extreme omstandigheden zoals hoge temperaturen en zandstormen te weerstaan, waardoor naleving van de lokale regelgeving wordt gegarandeerd en de gebruikerservaring wordt verbeterd. Het slimme aandrijfsysteem van de Wenjie M5 is bijvoorbeeld geüpgraded naar 192-lijnen LiDAR en 4D millimetergolfradar, waardoor omnidirectionele aanrijdingsvermijding en automatische noodstuurfuncties zijn toegevoegd voor actieve veiligheid, terwijl het comfortabele remsysteem en het rode remklauwontwerp de sportieve kenmerken verder benadrukken.
Avita Technology erkent ook het belang van lokalisatie. De ervaring van de ASG Group op automobielgebied zal Avita helpen zich aan te passen aan de voorkeuren van Koeweitse consumenten, zoals aanpassingen aan het aanpassingsvermogen van voertuigen voor woestijnomgevingen met hoge temperaturen en de lay-out van gelokaliseerde laadinfrastructuur.
Gediversifieerde overzeese expansiemodellen
Chinese merken voor nieuwe energievoertuigen hebben een gediversifieerde benadering aangenomen om naar het buitenland te gaan op de markt in het Midden-Oosten. Het merk AITO demonstreert rechtstreeks zijn technologische kracht en productvoordelen door deel te nemen aan internationale autoshows en lokale certificeringen te behalen. Aan de andere kant hanteert Avita voornamelijk een model van 'een schip lenen om de zee op te gaan' door samen te werken met lokale topdealers om de initiële investeringsrisico's te verminderen. Dit samenwerkingsmodel weerspiegelt de 'light asset overzeese strategie' van Avita: door samen te werken met lokale dealers worden de kosten en risico's van directe investeringen verlaagd en wordt de marktpenetratie versneld. Bovendien richten sommige bedrijven, zoals Lufada Motors, zich op het gebied van de exportservice voor nieuwe energievoertuigen, waarbij ze een uitgebreid servicesysteem opzetten dat pre-sale, in-sale en after-sales services omvat. Ze hebben ervaringscentra opgezet in Dubai en Riyad, waar ze zeven dagen lang diepgaande proefritten aanbieden en een AR-autokijksysteem ontwikkelen ter ondersteuning van aangepaste configuraties op afstand.
Marktconcurrentielandschap
De Saoedische markt voor nieuwe energie-elektrische voertuigen presenteert een competitief landschap van 'sterke internationale merken en opkomende lokale merken'. Wat de totale autoverkoop betreft, blijft Tesla vooroplopen in de markt, met een marktaandeel van ongeveer 27% dankzij de uitstekende kostenprestaties en merkinvloed van de Model 3 en Model Y.
DOORDpresteert indrukwekkend sinds hij in 2024 de Saoedische markt betrad, vooral omdat de Seal- en Yuan PLUS-modellen populair waren onder gezinnen uit de middenklasse, waardoor het marktaandeel steeg tot ongeveer 15%. Traditionele luxemerken zoals BMW en Mercedes-Benz behouden een marktaandeel van ongeveer 10%, afhankelijk van hun hoogwaardige elektrische modellen. Onder de lokale merken is Lucid Motors stabiel gebleven in de pure luxe-elektrische sector en heeft het ongeveer 7% van de high-end markt veroverd, vooral in trek bij vermogende particulieren. Ceer, een lokaal merk dat is geïnvesteerd door het Saoedische staatsfonds PIF, opende snel de markt na de lancering van zijn eerste in massa geproduceerde model in 2025, en verwachtte binnen het jaar een marktaandeel van meer dan 5% te bereiken.
Uitdagingen en kansen bestaan naast elkaar.
Chinese merken voor nieuwe energievoertuigen worden geconfronteerd met tal van uitdagingen op de markt in het Midden-Oosten. De internationale markt is zeer competitief, met giganten als Tesla enDOORDal een voorsprong hebben. Culturele verschillen kunnen leiden tot problemen bij de aanpassing van merken. De mondialisering van de toeleveringsketen vergroot de complexiteit; geopolitieke factoren zoals handelsbelemmeringen kunnen de vooruitgang beïnvloeden. Hoge zomertemperaturen kunnen de prestaties van de batterij beïnvloeden, waardoor productaanpassing nodig is. Maar de mogelijkheden zijn net zo groot. Het Midden-Oosten is van oudsher afhankelijk van brandstofvoertuigen, maar de afgelopen jaren is de penetratiegraad van elektrische voertuigen geleidelijk toegenomen, ondersteund door overheidsbeleid voor een groene transitie. De regio heeft een hoog inkomen per hoofd van de bevolking en een aanzienlijk aandeel luxe voertuigen, wat goed aansluit bij de positionering van hoogwaardige Chinese elektrische automerken zoals Avita. De Saoedische regering neemt de ontwikkeling van de elektrische auto-industrie op als een kernprobleem in haar 'Visie 2030', en stelt voor dat tegen 2030 30% van de voertuigen in Riyad geëlektrificeerd zal zijn. Dit doel is een van de eerste tijdlijnen voor het promoten van elektrische voertuigen in het Midden-Oosten, waardoor er enorme marktruimte ontstaat voor Chinese merken.
Toekomstperspectief
Terwijl regeringen in het Midden-Oosten groene transformatie en duurzame ontwikkeling bevorderen, hebben Chinese merken voor nieuwe energievoertuigen brede perspectieven op deze markt. Avita is van plan om tegen 2025 wereldwijd meer dan 50 landen te betreden en meer dan 160 verkooppunten te vestigen. Tegen 2030 wil Avita het aantal gedekte landen verder vergroten, waarbij de overzeese verkoop meer dan 50% van de totale omzet zal uitmaken, waardoor een nieuw luxemerk van wereldklasse zal ontstaan. De Saoedische regering is van plan om vóór 2030 meer dan 30% elektrificatie van nieuwe voertuigen in Riyad te bevorderen, en dit doel wordt geleidelijk geïmplementeerd. Verschillende grote steden hebben speciale plannen geïntroduceerd voor de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen en zijn van plan duizenden publieke en private oplaadnetwerkknooppunten te bouwen.
De ontwikkeling van Chinese merken voor nieuwe energievoertuigen op de markt in het Midden-Oosten transformeert van 'productexport' naar 'ecosysteemexport'. In de toekomst zullen niet alleen in China geproduceerde elektrische voertuigen door de straten en steegjes van het Midden-Oosten rijden, maar zullen Chinese technologie, Chinese diensten en Chinese normen ook nauw betrokken zijn bij de groene transporttransformatie in de regio. Chinese merken voor nieuwe energievoertuigen banen zich nieuwe wegen in het Midden-Oosten, een markt die traditioneel wordt gedomineerd door brandstofvoertuigen. Door diepgaande aanpassing aan de lokalisatie, samenwerking met lokale dealers in een win-win-model en voortdurende technologische innovatie winnen Chinese merken geleidelijk aan erkenning onder consumenten uit het Midden-Oosten. Ondanks de concurrentie van internationale merken als Tesla vinden Chinese nieuwe energievoertuigen hun positie op de markt in het Midden-Oosten dankzij hun intelligentie, luxegevoel en lokalisatiemogelijkheden. De mondiale strategie van de Chinese auto-industrie, die overgaat van brandstofvoertuigen naar elektrische voertuigen en van productexport naar ecosysteemexport, wordt getest op de markt in het Midden-Oosten en levert repliceerbare ervaringen op voor de verkenning van andere markten.
