Whatsapp
Onlangs heeft de Chinese Vereniging van Autofabrikanten een opmerkelijke reeks gegevens vrijgegeven: in de eerste zeven maanden van dit jaar bedroeg de Chinese autoproductie +18,235 miljoen stuks, een stijging op jaarbasis van +12,7%; De omzet steeg met +18,269 miljoen stuks, een groei op jaarbasis van +12%; De auto-export steeg met 36,8 miljoen eenheden, een groei op jaarbasis van 12,8%. Deze gegevens geven aan dat, tegen de achtergrond van de steeds feller wordende concurrentie op de mondiale automarkt, de Chinese auto-export een sterke groeitrend vertoont.
Van de vele drijvende factoren zijn nieuwe energievoertuigen ongetwijfeld de belangrijkste drijvende kracht geworden achter de groei van de auto-export. In de eerste zeven maanden steeg de export van nieuwe energievoertuigen met 1308000 eenheden, een stijging op jaarbasis van 84,6%, en werd daarmee een belangrijk hoogtepunt van de groei van de buitenlandse handel. In juli was het exportvolume van nieuwe energievoertuigen goed voor 39,1% van de totale auto-export, een stijging van 4,5 procentpunten vergeleken met de voorgaande maand en bereikte een historisch hoogtepunt. Nieuwe energievoertuigen zijn de belangrijkste drijvende kracht geworden achter de groei van de auto-export, en deze trend was dit jaar bijzonder prominent aanwezig. Vanuit het perspectief van het exportpatroon presenteert het de kenmerken van "leiden door topbedrijven en opvolgen door opkomende bedrijven". Merken als BYD, Geely, Chery en Changan hebben sterke prestaties laten zien, en sommige opkomende binnenlandse merken zijn ook begonnen op te duiken op de overzeese markten, wat aangeeft dat de algehele concurrentiepositie van Chinese nieuwe energiemerken verbetert. Zo bedroeg de overzeese verkoop van BYD in de eerste helft van dit jaar bijvoorbeeld meer dan +4,7 miljoen voertuigen, en naderde daarmee het niveau van het hele jaar vorig jaar, met een groei op jaarbasis van ruim +130%. Momenteel zijn de nieuwe modellen van energievoertuigen in meer dan 110 landen en regio's verspreid over zes continenten wereldwijd terechtgekomen. Wat de indeling van de productiecapaciteit betreft, heeft BYD productiebases opgezet in Thailand, Brazilië, Hongarije, Oezbekistan en andere plaatsen. Tegelijkertijd versnellen steeds meer Chinese autobedrijven hun tempo bij het bouwen van fabrieken in het buitenland, waarbij ze overgaan van de export van één enkele auto naar een nieuwe fase van "gelokaliseerde productie++mondiale diensten"+. Op 22 augustus maakte BYD Auto bekend dat het een assemblagefabriek gaat bouwen in Maleisië, die naar verwachting officieel in 2026 met de productie zal beginnen. Op 16 augustus werd de fabriek van Great Wall Motors Brazil officieel voltooid en in gebruik genomen. In de beginfase zal het zich richten op het produceren van modellen zoals de Haval+H6+serie, Haval+H9, 2.4T+Great Wall Cannon, enz., die niet alleen voldoen aan de vraag naar intelligentie en elektrificatie op de Braziliaanse markt, maar ook uitstralen naar de gehele Latijns-Amerikaanse markt. Reguliere autobedrijven zoals GAC Group, Changan Automobile en Xiaopeng Motors hebben ook geïnvesteerd in het bouwen van fabrieken in veel delen van de wereld.
Vanuit het perspectief van de exportproductstructuur zijn plug-in hybride elektrische voertuigen het belangrijkste incrementele exportpunt geworden. In de eerste zeven maanden van dit jaar exporteerde China 833.000 puur elektrische voertuigen, een stijging op jaarbasis van 50,2%; In dezelfde periode bereikte de export van plug-in hybride elektrische voertuigen 475.000 eenheden, een stijging op jaarbasis van 210%. Cui Dongshu, secretaris-generaal van de China Association of Automobile Manufacturers, is van mening dat de verschuiving van de export van complete voertuigen naar CKD+-export en gelokaliseerde overzeese productie de toekomstige trend is, die bedrijven zal helpen hun mogelijkheden voor lokalisatiediensten beter te verbeteren.
In termen van exportbestemmingen zijn Europese landen zoals België, het Verenigd Koninkrijk en Spanje, ASEAN-landen zoals de Filippijnen en Latijns-Amerikaanse landen zoals Mexico en Brazilië de belangrijkste bestemmingen geworden voor de export van nieuwe energievoertuigen. Ondanks enkele verstoringen van de export naar de EU-regio werd in juni en juli nog steeds een snelle groei gerealiseerd. Chinese autobedrijven winnen geleidelijk het vertrouwen van buitenlandse consumenten via gediversifieerde technologische routes, intelligente functionele configuraties, uitstekende kosteneffectiviteit en flexibele verkoop- en servicestrategieën. Voor de automarkt in de tweede helft van het jaar is Chen Shihua, adjunct-secretaris-generaal van de Chinese Vereniging van Autofabrikanten, van mening dat een duidelijk nationaal beleid zal helpen het consumentenvertrouwen te stabiliseren, de autoconsumptie te blijven stimuleren en de soepele werking van de industrie in de tweede helft van het jaar te garanderen. De vereniging voorspelt dat de totale jaarlijkse verkoop van auto's +32,9 miljoen zal bereiken, een jaar-op-jaar stijging van +4,7%, terwijl de verkoop van nieuwe energievoertuigen naar verwachting +16 miljoen zal bereiken.
Over het geheel genomen schrijft de Chinese auto-export, aangedreven door nieuwe energievoertuigen, voortdurend nieuwe hoofdstukken. Met de voortdurende vooruitgang van de technologie en de voortdurende verbetering van de overzeese lay-out wordt verwacht dat Chinese auto's een belangrijkere positie op de internationale markt zullen innemen.
