Whatsapp
Onlangs heeft de China Association of Automobile-fabrikanten een opmerkelijke reeks gegevens vrijgegeven: in de eerste zeven maanden van dit jaar was de Chinese auto-productie van China+18,235 miljoen eenheden, een jaar op jaarverhoging van+12,7%; De omzet steeg met+18,269 miljoen eenheden, een groei op jaarbasis van+12%; De export van voertuigen steeg met 36,8 miljoen eenheden, een groei op jaarbasis van 12,8%. Deze gegevens geven aan dat tegen de achtergrond van steeds meer felle concurrentie op de wereldwijde automobielmarkt, de Chinese export van de auto een sterke groeitrend vertoont.
Onder tal van drijvende factoren zijn nieuwe energievoertuigen ongetwijfeld de belangrijkste drijvende kracht geworden voor de groei van de export van auto's. In de eerste 7 maanden nam de export van nieuwe energievoertuigen toe met 1308000 eenheden, een stijging van 84,6%op jaarbasis, en werd een belangrijk hoogtepunt van de groei van de buitenlandse handels. In juli was het exportvolume van nieuwe energievoertuigen goed voor 39,1% van de totale export van auto's, een stijging van 4,5 procentpunten in vergelijking met de vorige maand, met een historische high. Nieuwe energievoertuigen zijn de belangrijkste drijvende kracht geworden voor de groei van de export van de auto, en deze trend is dit jaar bijzonder prominent aanwezig. Vanuit het perspectief van het exportpatroon presenteert het de kenmerken van "leiden door topbedrijven en follow-up door opkomende ondernemingen". Merken zoals BYD, Geely, Chery en Changan hebben sterke prestaties laten zien, en sommige opkomende binnenlandse merken zijn ook begonnen op te voren op buitenlandse markten, wat aangeeft dat het algemene concurrentievermogen van Chinese nieuwe energiemerken verbetert. De overzeese omzet van BYD overschreed bijvoorbeeld+4,7 miljoen voertuigen in de eerste helft van dit jaar, waarbij het niveau van het hele jaar vorig jaar naderde, met een groei op jaarbasis van meer dan+130%. Momenteel zijn de nieuwe modellen voor energievoertuigen meer dan 110 landen en regio's op zes continenten wereldwijd ingegaan. In termen van productiecapaciteitsindeling heeft BYD productiebases vastgesteld in Thailand, Brazilië, Hongarije, Oezbekistan en andere plaatsen. Tegelijkertijd versnellen steeds meer Chinese autobedrijven hun tempo van bouwfabrieken in het buitenland, van een enkele export van het voertuig naar een nieuwe fase van "gelokaliseerde productie ++ Global Services"+. Op 22 augustus kondigde BYD Auto aan dat het een assemblagefabriek zal bouwen in Maleisië, die naar verwachting in 2026 officieel de productie zal starten. Op 16 augustus werd Great Wall Motors Brazilië -fabriek officieel voltooid en in gebruik genomen. In de eerste fase zal het zich richten op het produceren van modellen zoals Haval+H6+Series, Haval+H9, 2.4T+Great Wall Cannon, enz., Die niet alleen voldoen aan de vraag naar intelligentie en elektrificatie in de Braziliaanse markt, maar ook stralen naar de hele Latijns -Amerikaanse markt. Mainstream autobedrijven zoals GAC Group, Changan Automobile en Xiaopeng Motors hebben ook geïnvesteerd in het bouwen van fabrieken in veel delen van de wereld.
Vanuit het perspectief van de exportproductstructuur zijn plug-in hybride elektrische voertuigen het belangrijkste incrementele exportpunt geworden. In de eerste 7 maanden van dit jaar exporteerde China 833000 zuivere elektrische voertuigen, een stijging van 50,2%op jaarbasis; Tijdens dezelfde periode bereikte de export van plug-in hybride elektrische voertuigen 475000 eenheden, een stijging van 210%op jaarbasis. CUI Dongshu, secretaris -generaal van de China Association of Automobile Manufacturers, is van mening dat het overstappen van de export van het hele voertuig naar CKD+export en gelokaliseerde buitenlandse productie de toekomstige trend is, die ondernemingen zal helpen hun lokalisatiedienstmogelijkheden beter te verbeteren.
In termen van exportbestemmingen, zijn Europese landen zoals België, het Verenigd Koninkrijk en Spanje ASEAN -landen zoals de Filippijnen en Latijns -Amerikaanse landen zoals Mexico en Brazilië de belangrijkste bestemmingen geworden voor nieuwe export van het energievoertuig. Ondanks enige verstoringen in de export naar de EU -regio, werd in juni en juli nog steeds een snelle groei bereikt. Chinese autobedrijven krijgen geleidelijk het vertrouwen van overzeese consumenten door diversifieerde technologische routes, intelligente functionele configuraties, uitstekende kosteneffectiviteit en flexibele verkoop- en servicestrategieën. Voor de automobielmarkt in de tweede helft van het jaar is Chen Shihua, plaatsvervangend secretaris -generaal van de China Association of Automobile -fabrikanten, van mening dat een duidelijk nationaal beleid zal helpen bij het stabiliseren van het consumentenvertrouwen, de automobielverbruik blijven stimuleren en zorgen voor de soepele werking van de industrie in de tweede helft van het jaar. De vereniging voorspelt dat de totale jaarlijkse omzet van auto's+32,9 miljoen zal bereiken, een stijging van+4,7%op jaarbasis, met een omzet van nieuwe energievoertuigen die naar verwachting+16 miljoen zullen bereiken.
Over het algemeen, aangedreven door nieuwe energievoertuigen, schrijven de Chinese export van de auto constant nieuwe hoofdstukken. Met de voortdurende vooruitgang van technologie en de voortdurende verbetering van de overzeese lay -out, wordt van Chinese auto's verwacht dat ze een belangrijkere positie op de internationale markt innemen.
