Whatsapp
Op 28 november 2025 heeft Chen Xu, plaatsvervangend secretaris-generaal van de China Association of Automobile Manufacturers, op het Automotive Industry Summit Forum in Peking belangrijke gegevens vrijgegeven: de Chinese auto-export zal naar verwachting in 2025 de 6,8 miljoen voertuigen overschrijden. Dit cijfer markeert de transformatie van de Chinese auto-industrie van een volger op de mondiale automarkt naar een regelwisselaar in de industrie. Nieuwe energievoertuigen, als de belangrijkste motor van deze exportgolf, brengen niet alleen het aandeel van de elektrificatie op de binnenlandse markt dicht bij ‘de helft van de totale markt’, maar geven ook aanleiding tot Chinese autobedrijven, vertegenwoordigd doorDOORD, als maatstaf om mondiaal te gaan.
De overzeese prestaties van BYD in 2025 waren opmerkelijk, waarbij zijn nieuwe energievoertuigen nu de belangrijkste markten in Europa, het Midden-Oosten en Zuid-Amerika volledig bestrijken. In Duitsland hebben modellen als de BYD Seal en Yuan PLUS met succes de lokale markt voor nieuwe energievoertuigen in het midden- tot hogere segment betreden, dankzij kerntechnologieën als de Blade Battery en de slimme cockpit. De omzet in Duitsland steeg in de eerste tien maanden van 2025 met ruim 200% op jaarbasis. In Saoedi-Arabië heeft de productiebasis voor nieuwe energievoertuigen, die in samenwerking met lokale bedrijven is opgezet, een plaatselijke assemblage gerealiseerd, waardoor BYD een belangrijke leverancier van nieuwe energievoertuigen in het Midden-Oosten is geworden. In Brazilië boekt BYD vooruitgang met zowel elektrische bedrijfs- als personenauto's, waarbij het marktaandeel op de lokale nieuwe energiemarkt naar de top stijgt.
DOORD's expansie in het buitenland gaat niet alleen over 'productexport', maar over een alomvattende implementatie van technologie, industriële ketens en merkinvloed. Van batterijonderzoek en -ontwikkeling tot de complete voertuigproductie: BYD heeft een compleet nieuw kettingsysteem voor de energievoertuigindustrie gebouwd. De veiligheidsnormen van zijn bladbatterij en de energie-efficiëntie van zijn DM-i superhybridetechnologie zijn belangrijke referentiebenchmarks geworden in de wereldwijde sector van nieuwe energievoertuigen. Deze technologische barrières worden niet alleen sterkerDOORD's'moat' voor overzeese expansie, maar helpt ook om China's nieuwe energievoertuigenindustrie in de kern van de mondiale toeleveringsketen te positioneren.
Achter de mijlpaal van de export van 6,8 miljoen voertuigen gaat echter de complexe dynamiek van de mondiale automarkt schuil. Chinese autobedrijven zoals BYD worden ook geconfronteerd met uitdagingen zoals veranderingen in de internationale handelsomgeving en het doorbreken van het high-end merkensegment. Hoe je kunt upgraden van 'producten exporteren' naar 'een merk exporteren' en duurzame concurrentievoordelen op mondiale schaal kunt realiseren, is een kernprobleem geworden voor toonaangevende bedrijven als BYD. Insiders uit de sector zeggen dat BYD zijn globaliseringsstrategie voortdurend verdiept door de oprichting van overzeese R&D-centra en gelokaliseerde marketingsystemen, wat een belangrijk voorbeeld vormt voor de mondiale expansie van de Chinese auto-industrie.
Toen 6,8 miljoen voertuigen een nieuw startpunt werden voor de Chinese auto-export, vertegenwoordigden Chinese bedrijven op het gebied van nieuwe energievoertuigenDOORDgebruiken hun technologische en merkkracht om de vraag te beantwoorden of 'Chinese auto's klaar zijn om een nieuw tijdperk te betreden.' Ondertussen is de mondiale ontwikkeling van de Chinese auto-industrie nog maar net begonnen.
