Whatsapp
De XPENG MONA L03 is het eerste wereldwijde model onder de MONA-serie van XPENG, officieel gelanceerd op 16 juli 2026 tijdens een wereldwijd debuutevenement in München, Duitsland. De L03, gepositioneerd als een compacte coupé-SUV die zich richt op jonge mondiale consumenten, werd van de grond af aan ontwikkeld als een autochtoon mondiaal voertuig – ontworpen, ontwikkeld en gevalideerd om te voldoen aan de voorkeuren en wettelijke normen van 65 landen en regio's over de hele wereld.
De MONA L03 is 4.650 mm (of 4.672 mm voor bepaalde varianten) lang, 1.920 mm breed en 1.600 mm hoog, met een wielbasis van 2.850 mm. Het ontwerp wordt geleid door JuanMa López, voormalig hoofd exterieurontwerp bij Ferrari en momenteel vice-president ontwerp van XPENG, die een wereldwijd team uit 23 landen heeft samengesteld om de ‘Vital Flow’-ontwerpfilosofie tot leven te brengen. Het fastback-silhouet met brede carrosserie, frameloze deuren, bijna vlakke zijruiten en de ultrabrede gebogen achterruit worden aangevuld met kenmerkende T-vormige koplampen en een achterlichtbalk over de volledige breedte. Het voertuig bereikt een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts Cd 0,228 – een van de beste in zijn klasse – dankzij 22 aerodynamische optimalisaties, die alleen al bijdragen aan een verbetering van de actieradius van ongeveer 59,3 km. Er zijn zes exterieurkleuren en twee interieurkleuren beschikbaar.
De MONA L03 wordt aangeboden met zowel puur elektrische (BEV) als Super Extended-Range Electric Vehicle (EREV) aandrijflijnen - XPENG's "één voertuig, twee aandrijflijnen" -strategie, ontworpen om tegemoet te komen aan de diverse energie-infrastructuur en gebruikersbehoeften op de wereldmarkten. De BEV-versie wordt aangedreven door een enkele achteraan gemonteerde motor die 183 kW (ongeveer 249 pk) en een koppel van 280 N·m levert, met een topsnelheid van 180 km/u. Hij is uitgerust met door CALB geleverde lithium-ijzerfosfaatbatterijpakketten, verkrijgbaar met een capaciteit van 56 kWh en 69 kWh, die een CLTC-bereik tot respectievelijk 550 km en 650 km opleveren. De sprint van 0 naar 100 km/u wordt in slechts 6,6 seconden bereikt. De Super EREV-versie combineert een range extender van 1,5 liter met een aandrijfmotor van 183 kW en een batterijpakket van 37,2 kWh. Hij biedt een puur elektrische actieradius van 325 km onder CLTC en een gecombineerd bereik van maximaal 1.380 km, met een WLTC-brandstofverbruik van slechts 4,96 l/100 km in de oplaadmodus.
De XPENG MONA L03 is het eerste wereldwijde model onder de MONA-serie van XPENG, officieel gelanceerd op 16 juli 2026 tijdens een wereldwijd debuutevenement in München, Duitsland. De L03, gepositioneerd als een compacte coupé-SUV die zich richt op jonge mondiale consumenten, werd van de grond af aan ontwikkeld als een autochtoon mondiaal voertuig – ontworpen, ontwikkeld en gevalideerd om te voldoen aan de voorkeuren en wettelijke normen van 65 landen en regio's over de hele wereld.
De MONA L03 is 4.650 mm (of 4.672 mm voor bepaalde varianten) lang, 1.920 mm breed en 1.600 mm hoog, met een wielbasis van 2.850 mm. Het ontwerp wordt geleid door JuanMa López, voormalig hoofd exterieurontwerp bij Ferrari en momenteel vice-president ontwerp van XPENG, die een wereldwijd team uit 23 landen heeft samengesteld om de ‘Vital Flow’-ontwerpfilosofie tot leven te brengen. Het fastback-silhouet met brede carrosserie, frameloze deuren, bijna vlakke zijruiten en de ultrabrede gebogen achterruit worden aangevuld met kenmerkende T-vormige koplampen en een achterlichtbalk over de volledige breedte. Het voertuig bereikt een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts Cd 0,228 – een van de beste in zijn klasse – dankzij 22 aerodynamische optimalisaties, die alleen al bijdragen aan een verbetering van de actieradius van ongeveer 59,3 km. Er zijn zes exterieurkleuren en twee interieurkleuren beschikbaar.
Dubbele aandrijflijnopties: BEV en Super Extended-Range
De MONA L03 wordt aangeboden met zowel puur elektrische (BEV) als Super Extended-Range Electric Vehicle (EREV) aandrijflijnen - XPENG's "één voertuig, twee aandrijflijnen" -strategie, ontworpen om tegemoet te komen aan de diverse energie-infrastructuur en gebruikersbehoeften op de wereldmarkten. De BEV-versie wordt aangedreven door een enkele achteraan gemonteerde motor die 183 kW (ongeveer 249 pk) en een koppel van 280 N·m levert, met een topsnelheid van 180 km/u. Hij is uitgerust met door CALB geleverde lithium-ijzerfosfaatbatterijpakketten, verkrijgbaar met een capaciteit van 56 kWh en 69 kWh, die een CLTC-bereik tot respectievelijk 550 km en 650 km opleveren. De sprint van 0 naar 100 km/u wordt in slechts 6,6 seconden bereikt. De Super EREV-versie combineert een range extender van 1,5 liter met een aandrijfmotor van 183 kW en een batterijpakket van 37,2 kWh. Hij biedt een puur elektrische actieradius van 325 km onder CLTC en een gecombineerd bereik van maximaal 1.380 km, met een WLTC-brandstofverbruik van slechts 4,96 l/100 km in de oplaadmodus.
De MONA L03 is volledig uitgerust met XPENG's in eigen huis ontwikkelde Turing AI Intelligent Driving-systeem. Max-varianten zijn voorzien van een enkele Turing AI-chip die 750 TOPS aan effectieve rekenkracht levert, waarbij de VLA-versie (Vision-Language-Action) van de tweede generatie gepland is voor een OTA-push in het derde kwartaal van 2026. Ultra SE-varianten zijn uitgerust met dubbele Turing AI-chips die een toonaangevende 1.500 TOPS aan effectieve rekenkracht leveren – de eerste keer dat dergelijke rekenmogelijkheden naar het SUV-segment van 150.000 yuan worden gebracht. Dit vertegenwoordigt ongeveer 12 tot 18 keer de rekenkracht van reguliere concurrenten in deze prijsklasse. Het systeem is ontworpen om een breed scala aan rijscenario's aan te kunnen, van smalle stadsstraten tot uitdagende weersomstandigheden.
Binnenin is de cabine voorzien van een 15,6-inch 2,5K centraal display, een 26,8-inch W-HUD en een AI-geluidssysteem met 20 luidsprekers. Het interieur beschikt over een zachte oppervlaktedekking van meer dan 72%, 14-punts massagestoelen, een zwaartekrachtstoel aan de passagierszijde en een sfeerverlichtingssysteem in 256 kleuren. Voor de mondiale markten draait de L03 op XOS 6, dat spraakherkenning in meerdere talen ondersteunt in het Engels, Duits, Frans en andere talen.
De BEV-versie biedt een kofferbak van 102 liter voor en een kofferbak van 539 liter, uitbreidbaar tot 1.640 liter met de achterbank neergeklapt, waardoor een vlakke laadruimte van 1,8 x 1,5 meter ontstaat. Het voertuig beschikt over 40 opbergvakken, 23 uitbreidingsinterfaces en voorzieningen voor trekhaken en dakrails. De MONA L03 is ontwikkeld om tegelijkertijd te voldoen aan de Chinese, Europese en Australische vijfsterrenveiligheidsnormen, uitgerust met zeven standaardairbags, 17 actieve veiligheidsvoorzieningen, een volledig scenario-stabilisatiesysteem voor een klapband en een hulpsysteem bij arbeidsongeschiktheid.
De BEV-versie (batterij-elektrisch) wordt aangedreven door een enkele achtermotor van 183 kW, verkrijgbaar met batterijpakketten van 56 kWh of 69 kWh, en levert een CLTC-bereik tot respectievelijk 550 km en 650 km. Hij accelereert van 0 naar 100 km/u in 6,6 seconden en bereikt een toonaangevend energieverbruik van slechts 11,5 kWh per 100 km. De BEV is ideaal voor klanten met betrouwbare toegang tot de laadinfrastructuur en die prioriteit geven aan pure elektrische efficiëntie. De Super EREV-versie (extended-range electric vehicle) combineert een range extender van 1,5 liter met een batterij van 37,2 kWh en biedt 325 km puur elektrisch bereik voor dagelijks woon-werkverkeer en een gecombineerd bereik van 1.380 km voor lange afstanden. Hij rijdt op standaardbenzine met een WLTC-brandstofverbruik van slechts 4,96 l/100 km in de oplaadmodus – perfect voor klanten die vaak lange reizen maken of in regio's met een beperkte oplaadinfrastructuur werken.
Adres
106, gebouw 8 nr. 818 Jinyuan Road&nr. 618 Jinda Road, Yinzhou District, Ningbo City, provincie Zhejiang, China
Tel
