Whatsapp
Het afgelopen jaar heeft dit model met Chinese technologie 78 landen en regio's doorkruist, van Europa tot de regio Azië-Pacific.
Uit de laatste gegevens van de European Automobile Manufacturers' Association blijkt dat in de eerste vijf maanden van dit jaar het aandeel van Chinese merken op de Europese markt voor nieuwe energievoertuigen is gestegen van 4% in dezelfde periode vorig jaar naar 7,5%, waarbij BYD bijna de helft van de stijging voor zijn rekening neemt. DeLied PLUSis op de Europese markt SEAL U genoemd en is na de ATTO 3 (Yuan PLUS) de op één na grootste verkooppijler van BYD in Europa geworden. Met de mogelijkheid van zowel puur elektrische als plug-in hybride aandrijflijnen herschrijft dit voertuig de perceptie van Chinese auto's onder de Europese consumenten.
In de Shenzhen Xiaomei International Logistics Port laadt het eerste vrachtschip van BYD, "BYD Explorer No.1", duizenden nieuwe energievoertuigen en bereidt zich voor om uit te varen. Dit schip is bijna 200 meter lang en biedt plaats aan 7.000 standaardvoertuigen. Het zal prioriteit geven aan het garanderen van de export van populaire modellen zoals de Song-serie.
BYD is van plan om binnen de komende twee jaar een eigen vloot van acht soortgelijke schepen op te zetten, waardoor de logistieke kanalen van de Chinese productiebases naar de grote havens over de hele wereld volledig worden opengesteld. Vanaf juni dit jaar heeft BYD's overzeese verkopen de 150.000 eenheden overschreden, met een groei op jaarbasis van meer dan twee keer. Onder hen was de Song-serie goed voor meer dan 30% van de buitenlandse verkopen.
Met de opeenvolgende inbedrijfstelling van fabrieken in Thailand, Hongarije en Brazilië zal de Song-serie productie op meerdere locaties over de hele wereld realiseren. Van productexport tot technologie-export en vervolgens tot standaardexport: China's reis van nieuwe energievoertuigen over de hele wereld vordert gestaag.
